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▲上海洋山港碼頭，邁向無人化。（圖／CFP，下同）
大陸中心／綜合報導
上海洋山深水港四期自動化碼頭10日正式開港試運，這個碼頭耗時了3年才完畢，是擁有7個大型深水泊位的「巨大工程」。據了解，上海洋山港四期自動化碼頭將成為全球最大的智能集裝箱碼頭。
據《人民網》報導，上海洋山港四期自動化碼頭由上港集團自主研發，整個四期區域內將不會再看見人的蹤影，除了吊貨櫃不用人為操作，連送貨運的的卡車也不需要人力駕駛。
報導指出，洋山深水港自開港以來，始終都是上海建設國際航運中心的先驅，主打智能、綠色節能、自主創新。據了解，這次洋山港四期共有7個集裝箱泊位，集裝箱碼頭岸線共長2350米。
目前已完成的調試有10台橋吊、40台軌道吊、50台自動引導運輸車，未來將會配至到26台橋吊、120台軌道吊、130台自動引導運輸車。整個碼頭空無一人，卻能將一個個巨大的集裝箱迅速抓起，沒有駕駛的運輸車也早已在下方等候，將集裝箱有效率的拖回指定的位置。
控制這一切行動的中央控制室，共有4塊電子螢幕謹慎的監控全部流程。軌道吊遠程操作員邵妙娜表示，「我們要做的不多，至要幾秒鐘的安全確認，就能完全監控整個港區的橋吊工作。」這個全球最大的自動化無人碼頭，不需要任何一位人力，自動化的程度高過人的想像，獲得「魔鬼碼頭」的稱號。
據了解，洋山港四期採用上港集團所研發的生產管理控制系統（TOS系統），目前已經完全覆蓋了碼頭全部的業務環節。過去一個橋吊必須要配幾十個工人協助，現在只要一個人在控制台，就能服務好幾個橋吊，意味著碼頭逐漸轉向科技密集型。
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【LUST生活寢具】布蕾簡約-藍 100%精梳純棉、雙人5尺床包-枕套組 《不含被套》(台灣製)部落客大推 為了大谷翔平，舊版入札制度延長一年。 報系資料照 分享 facebook 日本火腿「二刀流」球星大谷翔平，預計明年球季將帶著天賦站上美職舞台，大聯盟為了迎接他的到來，刻意讓舊版入札制度延長一年，新版入札制度改於明年季後登場，就連棒球最高殿堂都為他設下「大谷專案」，足見對這位不世出天才的重視。入札制度 1999年起建立日職球員循「入札制度」赴美挑戰大聯盟，從1999年起奠定制度，起因是避免球員為了出走而遊走灰色地帶，像是1995年的野茂英雄，與日職近鐵隊談約卡關後，先從日職引退，隨後赴美加入道奇；入札制度的成形，確立了尚未取得自由身的球員赴美途徑，也讓日職母隊可以藉此獲得補償。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }第一位循入札制度赴美的日本球員，為2000年效力歐力士隊的鈴木一朗，水手隊以1312萬5千美元的入札金得標，此後赴美發展的日職球員前仆後繼，也不乏得標後議約失敗、或是申請入札卻乏人問津的失敗案例。達比修有在2011年球季後挑戰大聯盟，最終由遊騎兵以入札金5170萬3411美元得標，突破2006年紅襪標下松坂大輔的5111萬美元，成為史上最高紀錄，前無古人、而且確定後無來者。達比修有以入札金5170萬3411美元得標，成為史上最高紀錄。 歐新社 分享 facebook 入札制度2.0 設金額上限無上限競標金額的「1.0版」入札制度在2013年告終，避免各隊漫天喊價、甚至是為了阻止對手球隊得標而胡亂炒高價碼，入札制度有了第一次的變身，設下2000萬美元上限，若有超過一隊喊到2000萬美元，都可取得議約權，就看球員最終決定選擇哪隊送上的合約。田中將大為「2.0版」入札制度的第一位適用球員，當時據傳洋基、道奇、天使、小熊、白襪、響尾蛇等隊都開滿2000萬美元，最終由洋基以七年1.55億美元的天價合約得標。「2.0版」入札制度原訂在2016年球季後到期，因該年沒有大牌日職球星挑戰美職，自動延長一年，直到今年為了迎接大谷翔平的到來，才不得不重啟討論，最終決定沿用舊版一年，讓火腿仍可收到最高2000萬美元入札金。3.0版 改成合約金比例制明年季後啟用的「3.0版」入札制度，球團可拿到的入札金額為球員合約的15%到20%，等於是由球員合約大小來決定入札金額高低。入札制度特別紀錄 製表／陳宛晶 分享 facebook
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